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半个世纪的激流勇进 新昌小轴承闯出大世界

2018-11-05


上世纪60年代末,新昌大旱,一只水泵因缺少轴承无法作业引发的难题,让时任新昌县长的杨光明作出决定,要制造新昌自己的轴承。

 

1969年初,12个年轻的新昌人在一间破祠堂里生产出几十套轴承,开着卡车到省里报喜。到下半年,浙江省汽车大会召开,这12个新昌人接到5个型号的轴承订单,以及机床、空气锤等几台设备,新昌轴承制造就此拉开序幕。

 

吴守明是当时的12个新昌人之一,现在是浙江西密克轴承股份有限公司的董事长,回忆起新昌轴承萌芽的那段历史,吴守明十分感慨:“那个时候条件非常艰难,但我们毫不畏惧,没有条件创造条件也上,这种艰苦奋斗的精神,我想是新昌轴承人之本。”

 

改革开放后,新昌轴承迎来辉煌时期,通过“横向联合、扩散加工”的方式,新昌轴承总厂将分厂开到20多家,近至上虞、宁波,远至珠海等地。轴承总厂成为了新昌轴承产业的“黄埔军校”,现在新昌上规模的轴承企业中,创立者有一半来自这里。80年代,新昌首创小台车车削轴承套圈新工艺,将轴承套圈生产成本降到了全球最低,新昌轴承开始面向全球市场。走进五洲新春轴承生产车间,至今还有上百小台车在运作小订单,手工机器的身影无声诉说着那段时期的辉煌。

 

改革带来开放,也带来激烈竞争。要想在全球市场中激流勇进,占据一定份额,提升质量成了新昌轴承亟需面对的课题。为了把轴承的噪声分贝降下来,新昌轴承人外请人才,内攻难关;为了提升轴承精度,新昌轴承人开创性地与上海交通大学、浙江大学等高校展开产学研合作;为了加快融入全球化,新昌轴承人参加广交会,积极走出去、引进来……在80、90年代改革开放的波澜壮阔中,开拓创新,铸造了新昌轴承人之魂。

 

进入新世纪,新昌又掀起了小台车革命,纷纷以车削自动生产线取代小台车。新昌渐渐成了轴承套圈的全球采购基地,一年销售套圈达数十亿个。然而随着经济进入新常态,新昌轴承和其他传统制造业一样,市场需求不足、成本优势不再、低端竞争激烈,提升产品质量和档次,提高附加值成了轴承行业的突围之路。

 

年营业收入超过10亿元的五洲新春,正走在一条从加工轴承套圈向研发精密轴承的转变之路上。五洲新春具备产业链优势,磨前产品质量与国际先进企业相当,总成本比日韩企业低,这种优势用在发力精密轴承上,成效斐然。从每分钟转速上万的机床轴承、纺机轴承,到精密的汽车驱动轴承、机器人谐波减速器柔性轴承,精密轴承给企业带来的根本性改变就是利润上升。

 

一年前,一场新昌本地的轴承革命悄然扩散开来,新昌县以轴承行业为切入口,集中开展智能制造“百企提升行动”。一年后,一朵“轴承云”正向新昌轴承“飘来”。由陀曼牵头创建的行业云平台——“轴承云”正在不断优化中,将系统解决轴承企业智能生产线的设备检测难、故障预防难等单一企业难以解决的问题。目前全县已有5250台设备全部接入“轴承云”平台。

 

今年8月,新昌国际合作产业园(大明市新区)产业项目集中开工上,skf球轴承生产基地及研发中心项目吸引了众多眼球。该项目计划于2019年底全面完成投资建设,预计到2020年起,达到每年数千万套球轴承生产目标,并在中国以及亚洲市场销售。以此为机,新昌轴承的地位和影响力,开始迈向新的阶段。


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